Təmiz elektrik avtomobilinin quruluşu və dizaynı ənənəvi daxili yanma mühərriki ilə idarə olunan avtomobildən fərqlidir.O, həm də mürəkkəb sistem mühəndisliyidir.Optimal idarəetmə prosesinə nail olmaq üçün güc batareyası texnologiyasını, motor sürücüsü texnologiyasını, avtomobil texnologiyasını və müasir idarəetmə nəzəriyyəsini birləşdirməlidir.Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin elm və texnologiyasının inkişaf planında ölkə "üç şaquli və üç üfüqi" elmi-tədqiqat planına riayət etməyə davam edir və texnologiyanın transformasiya strategiyasına uyğun olaraq "üç üfüqi" ümumi əsas texnologiyaları üzərində araşdırmaları daha da vurğulayır. "saf elektrik sürücüsü", yəni sürücü mühərriki və onun idarəetmə sistemi, enerji batareyası və onun idarəetmə sistemi və güc aqreqatı idarəetmə sistemi ilə bağlı tədqiqatlar.Hər bir iri istehsalçı milli inkişaf strategiyasına uyğun olaraq öz biznesin inkişaf strategiyasını formalaşdırır.
Müəllif güc aqreqatının dizaynı, sınağı və istehsalı üçün nəzəri əsas və istinad təmin edərək, yeni enerji aqreqatının inkişafı prosesində əsas texnologiyaları çeşidləyir.Plan təmiz elektrik nəqliyyat vasitələrinin güc aqreqatında elektrik ötürücüsünün əsas texnologiyalarını təhlil etmək üçün üç fəsildən ibarətdir.Bu gün biz əvvəlcə elektrik ötürücü texnologiyalarının prinsipini və təsnifatını təqdim edəcəyik.
Şəkil 1 Powertrain İnkişafında Əsas Bağlantılar
Hal-hazırda, təmiz elektrik nəqliyyat vasitələrinin güc aqreqatının əsas əsas texnologiyalarına aşağıdakı dörd kateqoriya daxildir:
Şəkil 2 Güc aqreqatının əsas əsas texnologiyaları
Sürücülük Motor Sisteminin Tərifi
Avtomobilin güc akkumulyatorunun vəziyyətinə və nəqliyyat vasitəsinin gücünə olan tələblərə uyğun olaraq, o, bortda enerji saxlama enerjisi istehsal cihazı ilə istehsal olunan elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirir və enerji ötürücü qurğu və hissələr vasitəsilə sürücü təkərlərinə ötürülür. avtomobilin mexaniki enerjisi elektrik enerjisinə çevrilir və avtomobil əyləcləndikdə enerji saxlama qurğusuna qaytarılır.Elektrikli idarəetmə sisteminə motor, ötürmə mexanizmi, motor nəzarətçisi və digər komponentlər daxildir.Elektrik enerjisini idarə edən sistemin texniki parametrlərinin dizaynı əsasən güc, fırlanma momenti, sürət, gərginlik, azaldıcı ötürmə nisbəti, enerji təchizatı tutumu, çıxış gücü, gərginlik, cərəyan və s.
1) Motor nəzarətçisi
İnverter də adlanır, o, enerji batareyası paketinin birbaşa cərəyan girişini alternativ cərəyana çevirir.Əsas komponentlər:
◎ IGBT: güc elektron açarı, prinsip: üç fazalı alternativ cərəyan yaratmaq üçün müəyyən bir tezlik və ardıcıllığı bağlamaq üçün nəzarətçi vasitəsilə IGBT körpü qolunu idarə edin.Güc elektron açarını bağlayaraq, alternativ gərginlik çevrilə bilər.Sonra AC gərginliyi vəzifə dövrünə nəzarət etməklə yaradılır.
◎ Film tutumu: filtrləmə funksiyası;cərəyan sensoru: üç fazalı sarım cərəyanının aşkarlanması.
2) İdarəetmə və sürücülük sxemi: kompüter idarəetmə lövhəsi, IGBT-ni idarə etmək
Mühərrik nəzarətçisinin rolu DC-ni AC-yə çevirmək, hər bir siqnalı qəbul etmək və müvafiq güc və fırlanma momentini çıxarmaqdır.Əsas komponentlər: güc elektron açarı, film kondensatoru, cərəyan sensoru, müxtəlif açarları açmaq, müxtəlif istiqamətlərdə cərəyanlar yaratmaq və alternativ gərginlik yaratmaq üçün idarəetmə dövrəsi.Buna görə də, sinusoidal alternativ cərəyanı düzbucaqlılara bölmək olar.Düzbucaqlıların sahəsi eyni hündürlüyə malik bir gərginliyə çevrilir.X oxu vəzifə dövrünə nəzarət etməklə uzunluğa nəzarəti həyata keçirir və nəhayət ərazinin ekvivalent çevrilməsini həyata keçirir.Bu şəkildə, üç fazalı AC gücünü yaratmaq üçün IGBT körpü qolunu müəyyən bir tezlikdə və ardıcıllıqla keçiddə nəzarətçi vasitəsilə bağlamaq üçün DC gücü idarə oluna bilər.
Hazırda sürücü dövrəsinin əsas komponentləri idxala əsaslanır: kondensatorlar, IGBT/MOSFET keçid boruları, DSP, elektron çiplər və müstəqil istehsal oluna bilən, lakin zəif tutumlu inteqral sxemlər: xüsusi sxemlər, sensorlar, birləşdiricilər müstəqil olaraq istehsal olunur: enerji təchizatı, diodlar, induktorlar, çox qatlı dövrə lövhələri, izolyasiya edilmiş tellər, radiatorlar.
3) Mühərrik: üç fazalı alternativ cərəyanı maşına çevirin
◎ Quruluş: ön və arxa qapaqlar, qabıqlar, millər və rulmanlar
◎ Maqnit dövrə: stator nüvəsi, rotor nüvəsi
◎ Dövrə: stator sarğı, rotor keçiricisi
4) Ötürücü Cihaz
Sürət qutusu və ya reduktor motorun çıxış fırlanma anı sürətini bütün avtomobil üçün tələb olunan sürət və fırlanma momentinə çevirir.
Sürücü mühərrikinin növü
Sürücü mühərrikləri aşağıdakı dörd kateqoriyaya bölünür.Hal-hazırda AC asinxron mühərrikləri və daimi maqnitli sinxron mühərriklər yeni enerjili elektrik vasitələrinin ən çox yayılmış növləridir.Beləliklə, biz AC asinxron mühərrik və daimi maqnit sinxron mühərrik texnologiyasına diqqət yetiririk.
| DC Motor | AC induksiya mühərriki | Daimi Maqnit Sinxron Motor | Kommutasiya edilmiş istəksiz mühərrik | |
| Üstünlük | Nəzarət sisteminin aşağı qiyməti, aşağı tələbləri | Aşağı qiymət, Geniş enerji əhatəsi, İnkişaf etmiş idarəetmə texnologiyası, Yüksək etibarlılıq | Yüksək Güc Sıxlığı, Yüksək səmərəlilik, kiçik ölçülü | Sadə struktur, Nəzarət Sisteminin aşağı tələbləri |
| Mənfi cəhəti | Yüksək texniki xidmət tələbləri, Aşağı sürət, Aşağı fırlanma momenti, qısa ömür | Kiçik səmərəli sahəAşağı Güc Sıxlığı | Yüksək qiymət Ətraf mühitə uyğunlaşma qabiliyyəti | Böyük fırlanma momenti dəyişməsiYüksək iş səsi |
| Ərizə | Kiçik və ya mini aşağı sürətli elektrik avtomobili | Elektrikli iş avtomobilləri və minik avtomobilləri | Elektrikli iş avtomobilləri və minik avtomobilləri | Qarışıq gücünə malik avtomobil |
1) AC asinxron mühərrik
AC induktiv asinxron mühərrikin iş prinsipi ondan ibarətdir ki, sarım stator yuvasından və rotordan keçəcək: o, yüksək maqnit keçiriciliyinə malik nazik polad təbəqələrlə yığılmışdır.Üç fazalı elektrik sarğıdan keçəcək.Faradeyin elektromaqnit induksiya qanununa görə, fırlanan bir maqnit sahəsi yaranacaq, bu da rotorun fırlanmasının səbəbidir.Statorun üç sarğı 120 dərəcə bir intervalla birləşdirilir və cərəyan keçiricisi onların ətrafında maqnit sahələri yaradır.Bu xüsusi tənzimləmə üçün üç fazalı enerji təchizatı tətbiq edildikdə, maqnit sahələri müəyyən bir zamanda alternativ cərəyanın dəyişməsi ilə müxtəlif istiqamətlərdə dəyişəcək və vahid fırlanma intensivliyi ilə bir maqnit sahəsi yaradacaqdır.Maqnit sahəsinin fırlanma sürətinə sinxron sürət deyilir.Tutaq ki, Faraday qanununa görə içəriyə qapalı bir keçirici yerləşdirilib, çünki maqnit sahəsi dəyişkəndir, Döngə dövrədə cərəyan yaradacaq elektromotor qüvvəni hiss edəcək.Bu vəziyyət, maqnit sahəsindəki cərəyan daşıyan döngəyə bənzəyir, döngədə elektromaqnit qüvvəsi yaradır və Huan Jiang fırlanmağa başlayır.Bir dələ qəfəsinə bənzər bir şey istifadə edərək, üç fazalı alternativ cərəyan stator vasitəsilə fırlanan bir maqnit sahəsi yaradacaq və cərəyan son halqa ilə qısaldılmış dələ qəfəs çubuğunda induksiya ediləcək, beləliklə rotor fırlanmağa başlayır. motor niyə induksiya mühərriki adlanır.Elektromaqnit induksiyasının köməyi ilə elektrik cərəyanını induksiya etmək üçün birbaşa rotora qoşulmaq əvəzinə, izolyasiya edən dəmir özək lopaları rotorda doldurulur, beləliklə kiçik ölçülü dəmir minimum burulğan cərəyanı itkisini təmin edir.
2) AC sinxron mühərrik
Sinxron mühərrikin rotoru asinxron mühərrikdən fərqlidir.Daimi maqnit rotorda quraşdırılıb, səthə quraşdırılmış tipə və quraşdırılmış tipə bölünə bilər.Rotor silikon polad təbəqədən hazırlanmışdır və daimi maqnit quraşdırılmışdır.Stator həmçinin 120 faza fərqi olan alternativ cərəyanla birləşdirilir ki, bu da sinus dalğasının dəyişən cərəyanının ölçüsünü və fazasını idarə edir, beləliklə, statorun yaratdığı maqnit sahəsi rotorun yaratdığı maqnit sahəsinin əksinə olur və maqnit sahə fırlanır.Beləliklə, stator bir maqnit tərəfindən çəkilir və rotorla birlikdə fırlanır.Dövrdən sonrakı dövr stator və rotorun udulması ilə yaranır.
Nəticə: Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün motor sürücüsü əsasən əsas istiqamətə çevrilmişdir, lakin o, tək deyil, çoxşaxəlidir.Hər bir motor sürücüsü sisteminin özünün hərtərəfli indeksi var.Hər bir sistem mövcud elektrik avtomobil sürücüsündə tətbiq olunur.Onların əksəriyyəti asinxron mühərriklər və daimi maqnit sinxron mühərriklərdir, bəziləri isə istəksiz mühərrikləri dəyişdirməyə çalışır.Qeyd etmək lazımdır ki, motor sürücüsü bir çox fənlərin hərtərəfli tətbiqi və inkişaf perspektivlərini əks etdirmək üçün güc elektronikası texnologiyası, mikroelektronika texnologiyası, rəqəmsal texnologiya, avtomatik idarəetmə texnologiyası, materialşünaslıq və digər fənləri birləşdirir.Elektrikli avtomobil mühərriklərində güclü rəqibdir.Gələcək elektrik nəqliyyat vasitələrində yer tutmaq üçün bütün növ mühərriklər təkcə motor strukturunu optimallaşdırmaqla yanaşı, idarəetmə sisteminin intellektual və rəqəmsal aspektlərini daim tədqiq etməlidirlər.
Göndərmə vaxtı: 30 yanvar 2023-cü il
