Dəmir Əsas Stressin Performansına TəsiriDaimi Maqnit Mühərrikləri
İqtisadiyyatın sürətli inkişafı daimi maqnit mühərrik sənayesinin peşəkarlaşma tendensiyasını daha da artıraraq, motorla əlaqəli performans, texniki standartlar və məhsulun işləmə sabitliyi üçün daha yüksək tələblər irəli sürdü. Daimi maqnit mühərriklərinin daha geniş tətbiq sahəsində inkişaf etməsi üçün motorun ümumi keyfiyyət və performans göstəricilərinin daha yüksək səviyyəyə çatması üçün müvafiq performansı bütün aspektlərdən gücləndirmək lazımdır.
Daimi maqnit mühərrikləri üçün dəmir nüvəsi mühərrikin çox vacib komponentidir. Dəmir nüvəli materialların seçilməsi üçün maqnit keçiriciliyinin daimi maqnit mühərrikinin iş ehtiyaclarına cavab verə biləcəyini tam nəzərə almaq lazımdır. Ümumiyyətlə, elektrik polad daimi maqnit mühərrikləri üçün əsas material kimi seçilir və əsas səbəb Elektrik poladının yaxşı maqnit keçiriciliyinə malik olmasıdır.
Mühərrikin əsas materiallarının seçilməsi daimi maqnit mühərriklərinin ümumi performansına və qiymətə nəzarətə çox mühüm təsir göstərir. Daimi maqnitli mühərriklərin istehsalı, yığılması və rəsmi istismarı zamanı nüvədə müəyyən gərginliklər yaranacaq. Bununla birlikdə, gərginliyin mövcudluğu birbaşa Elektrik polad təbəqəsinin maqnit keçiriciliyinə təsir göstərərək, maqnit keçiriciliyinin müxtəlif dərəcələrdə azalmasına səbəb olacaq, beləliklə, daimi maqnit mühərrikinin performansı azalacaq və motor itkisini artıracaqdır.
Daimi maqnit mühərriklərinin dizaynında və istehsalında materialların seçilməsi və istifadəsi tələbləri getdikcə daha yüksək olur, hətta limit standartına və material performans səviyyəsinə yaxınlaşır. Daimi maqnit mühərriklərinin əsas materialı olan Elektrik polad, faktiki ehtiyacları ödəmək üçün müvafiq tətbiq texnologiyalarında və dəmir itkisinin dəqiq hesablanmasında çox yüksək dəqiqlik tələblərinə cavab verməlidir.
Elektrik poladının elektromaqnit xüsusiyyətlərini hesablamaq üçün istifadə edilən ənənəvi motor dizayn metodu açıq-aydın qeyri-dəqiqdir, çünki bu ənənəvi üsullar əsasən şərti şərtlər üçündür və hesablama nəticələrində böyük sapma olacaq. Buna görə də, stress sahəsi şəraitində Elektrik poladının maqnit keçiriciliyini və dəmir itkisini dəqiq hesablamaq üçün yeni bir hesablama metoduna ehtiyac var ki, dəmir nüvəli materialların tətbiq səviyyəsi daha yüksək olsun və daimi maqnit mühərriklərinin səmərəliliyi kimi performans göstəriciləri çatır. daha yüksək səviyyə.
Zheng Yong və digər tədqiqatçılar əsas stressin daimi maqnit mühərriklərinin performansına təsirinə diqqət yetirdilər və daimi maqnit mühərriki əsas materiallarının stress maqnit xüsusiyyətlərinin müvafiq mexanizmlərini və stress dəmir itkisi performansını araşdırmaq üçün birləşmiş eksperimental təhlili apardılar. İş şəraitində daimi maqnit mühərrikinin dəmir nüvəsində yaranan gərginliyə müxtəlif gərginlik mənbələri təsir edir və hər bir gərginlik mənbəyi bir çox tamamilə fərqli xüsusiyyətlər nümayiş etdirir.
Daimi maqnitli mühərriklərin stator nüvəsinin gərginlik forması baxımından onun əmələ gəlmə mənbələrinə zımbalama, pərçimləmə, laminasiya, korpusun müdaxilə yığılması və s. ən əhəmiyyətli təsir sahəsi. Daimi maqnitli mühərrikin rotoru üçün onun daşıdığı gərginliyin əsas mənbələrinə istilik gərginliyi, mərkəzdənqaçma qüvvəsi, elektromaqnit qüvvəsi və s. rotorun nüvəsində də quraşdırılmışdır.
Buna görə də mərkəzdənqaçma gərginliyi stressin əsas mənbəyidir. Daimi maqnitli mühərrik korpusunun müdaxilə qurğusu ilə yaranan stator nüvəsinin gərginliyi əsasən sıxılma gərginliyi şəklində mövcuddur və onun hərəkət nöqtəsi mühərrik stator nüvəsinin boyunduruğunda cəmlənir, gərginlik istiqaməti çevrəvi tangensial kimi özünü göstərir. Daimi maqnitli mühərrik rotorunun mərkəzdənqaçma qüvvəsinin yaratdığı gərginlik xüsusiyyəti, demək olar ki, rotorun dəmir nüvəsinə təsir edən dartılma gərginliyidir. Maksimum mərkəzdənqaçma gərginliyi daimi maqnit mühərrikinin rotorunun maqnit izolyasiya körpüsünün və möhkəmləndirici qabırğanın kəsişməsində təsir göstərir və bu sahədə performansın azalmasının baş verməsini asanlaşdırır.
Daimi Maqnit Mühərriklərinin Maqnit Sahəsində Dəmir Əsas Stressin Təsiri
Daimi maqnit mühərriklərinin əsas hissələrinin maqnit sıxlığında dəyişiklikləri təhlil edərkən müəyyən edilmişdir ki, doyma təsiri altında mühərrik rotorunun möhkəmləndirici qabırğalarında və maqnit izolyasiya körpülərində maqnit sıxlığında əhəmiyyətli dəyişiklik yoxdur. Statorun və mühərrikin əsas maqnit dövrəsinin maqnit sıxlığı əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir. Bu, həmçinin daimi maqnit mühərrikinin işləməsi zamanı əsas gərginliyin mühərrikin maqnit sıxlığının paylanmasına və maqnit keçiriciliyinə təsirini daha da izah edə bilər.
Stressin əsas itkiyə təsiri
Stressə görə, daimi maqnitli motor statorunun boyunduruğundakı sıxılma gərginliyi nisbətən cəmləşəcək, nəticədə əhəmiyyətli itki və performansın pisləşməsi ilə nəticələnəcəkdir. Daimi maqnitli motor statorunun boyunduruğunda, xüsusilə də stator dişləri ilə boyunduruğun qovşağında əhəmiyyətli bir dəmir itkisi problemi var ki, burada dəmir itkisi stress səbəbindən ən çox artar. Tədqiqat hesablama yolu ilə müəyyən etdi ki, daimi maqnit mühərriklərinin dəmir itkisi hələ də olduqca heyrətləndirici olan gerilmə gərginliyinin təsiri səbəbindən 40% -50% artıb və beləliklə, daimi maqnit mühərriklərinin ümumi itkisinin əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb olur. Təhlil yolu ilə onu da müəyyən etmək olar ki, mühərrikin dəmir itkisi statorun dəmir nüvəsinin formalaşmasına sıxılma gərginliyinin təsiri nəticəsində yaranan itkilərin əsas formasıdır. Mühərrik rotoru üçün, dəmir nüvəsi əməliyyat zamanı mərkəzdənqaçma gərginliyi altında olduqda, nəinki dəmir itkisini artırmayacaq, həm də müəyyən bir təkmilləşdirmə effekti verəcəkdir.
Stressin endüktansa və fırlanma momentinə təsiri
Mühərrik dəmir nüvəsinin maqnit induksiya performansı dəmir nüvənin gərginliyi şəraitində pisləşir və onun şaft endüktansı müəyyən dərəcədə azalacaq. Xüsusilə, daimi maqnit mühərrikinin maqnit dövrəsini təhlil edərkən, şaftın maqnit dövrəsi əsasən üç hissədən ibarətdir: hava boşluğu, daimi maqnit və stator rotorunun dəmir nüvəsi. Onların arasında daimi maqnit ən vacib hissədir. Bu səbəbdən, daimi maqnit mühərrikinin dəmir nüvəsinin maqnit induksiya performansı dəyişdikdə, şaft endüktansında əhəmiyyətli dəyişikliklərə səbəb ola bilməz.
Daimi maqnitli mühərrikin hava boşluğundan və stator rotor nüvəsindən ibarət milin maqnit dövrə hissəsi daimi maqnitin maqnit müqavimətindən xeyli kiçikdir. Əsas gərginliyin təsirini nəzərə alaraq, maqnit induksiyasının performansı pisləşir və mil endüktansı əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Stressli maqnit xüsusiyyətlərinin daimi maqnit mühərrikinin dəmir nüvəsinə təsirini təhlil edin. Mühərrik nüvəsinin maqnit induksiya performansı azaldıqca, mühərrikin maqnit əlaqəsi azalır və daimi maqnit mühərrikinin elektromaqnit anı da azalır.
Göndərmə vaxtı: 07 avqust 2023-cü il
