Dəmir Nüvə Stressinin Performansa TəsiriDaimi Maqnit Mühərrikləri
İqtisadiyyatın sürətli inkişafı daimi maqnit mühərrik sənayesinin peşəkarlaşma meylini daha da artıraraq mühərriklə əlaqəli performans, texniki standartlar və məhsulun işləmə sabitliyi üçün daha yüksək tələblər irəli sürmüşdür. Daimi maqnit mühərriklərinin daha geniş tətbiq sahəsində inkişaf etməsi üçün mühərrikin ümumi keyfiyyət və performans göstəricilərinin daha yüksək səviyyəyə çatması üçün müvafiq performansı hər cəhətdən gücləndirmək lazımdır.
Daimi maqnit mühərrikləri üçün dəmir nüvə mühərrikin içərisində çox vacib bir komponentdir. Dəmir nüvə materiallarının seçilməsi üçün maqnit keçiriciliyinin daimi maqnit mühərrikinin iş ehtiyaclarını ödəyə biləcəyini tam olaraq nəzərə almaq lazımdır. Ümumiyyətlə, daimi maqnit mühərrikləri üçün əsas material kimi elektrik poladı seçilir və əsas səbəb elektrik poladının yaxşı maqnit keçiriciliyinə malik olmasıdır.
Mühərrik nüvə materiallarının seçilməsi daimi maqnit mühərriklərinin ümumi performansına və xərc nəzarətinə çox mühüm təsir göstərir. Daimi maqnit mühərriklərinin istehsalı, yığılması və rəsmi istismarı zamanı nüvədə müəyyən gərginliklər yaranacaq. Lakin, gərginliyin mövcudluğu elektrik polad təbəqəsinin maqnit keçiriciliyinə birbaşa təsir edəcək və maqnit keçiriciliyinin müxtəlif dərəcələrdə azalmasına səbəb olacaq, buna görə də daimi maqnit mühərrikinin performansı azalacaq və mühərrik itkisini artıracaq.
Daimi maqnit mühərriklərinin dizaynı və istehsalında materialların seçilməsi və istifadəsi tələbləri getdikcə daha da artır, hətta material performansının limit standartına və səviyyəsinə yaxınlaşır. Daimi maqnit mühərriklərinin əsas materialı kimi, elektrik poladı faktiki ehtiyacları ödəmək üçün müvafiq tətbiq texnologiyalarında çox yüksək dəqiqlik tələblərinə və dəmir itkisinin dəqiq hesablanmasına cavab verməlidir.
Elektrik poladının elektromaqnit xüsusiyyətlərini hesablamaq üçün istifadə edilən ənənəvi mühərrik dizayn metodu açıq-aydın qeyri-dəqiqdir, çünki bu ənənəvi metodlar əsasən ənənəvi şərtlər üçündür və hesablama nəticələri böyük sapmalara malik olacaq. Buna görə də, gərginlik sahəsi şəraitində elektrik poladının maqnit keçiriciliyini və dəmir itkisini dəqiq hesablamaq üçün yeni bir hesablama metoduna ehtiyac var ki, dəmir nüvəli materialların tətbiq səviyyəsi daha yüksək olsun və daimi maqnit mühərriklərinin səmərəliliyi kimi performans göstəriciləri daha yüksək səviyyəyə çatsın.
Zheng Yong və digər tədqiqatçılar əsas gərginliyin daimi maqnit mühərriklərinin işinə təsirinə diqqət yetirmiş və daimi maqnit mühərrikinin əsas materiallarının gərginlik maqnit xüsusiyyətlərinin və gərginlik dəmir itkisi performansının müvafiq mexanizmlərini araşdırmaq üçün birləşdirilmiş eksperimental təhlil aparmışlar. İş şəraitində daimi maqnit mühərrikinin dəmir nüvəsinə düşən gərginlik müxtəlif gərginlik mənbələrindən təsirlənir və hər bir gərginlik mənbəyi bir çox tamamilə fərqli xüsusiyyətlər nümayiş etdirir.
Daimi maqnit mühərriklərinin stator nüvəsinin gərginlik forması baxımından, onun əmələ gəlmə mənbələrinə yumruqlama, perçinləmə, laminasiya, korpusun müdaxilə yığımı və s. daxildir. Korpusun müdaxilə yığımının yaratdığı gərginlik effekti ən böyük və ən əhəmiyyətli təsir sahəsinə malikdir. Daimi maqnit mühərrikinin rotoru üçün daşıdığı əsas gərginlik mənbələrinə istilik gərginliyi, mərkəzdənqaçma qüvvəsi, elektromaqnit qüvvəsi və s. daxildir. Adi mühərriklərlə müqayisədə daimi maqnit mühərrikinin normal sürəti nisbətən yüksəkdir və rotor nüvəsində də maqnit izolyasiya quruluşu quraşdırılmışdır.
Buna görə də, mərkəzdənqaçma gərginliyi gərginliyin əsas mənbəyidir. Daimi maqnit mühərrik korpusunun müdaxilə qurğusu tərəfindən yaradılan stator nüvəsinin gərginliyi əsasən sıxılma gərginliyi şəklində mövcuddur və onun təsir nöqtəsi mühərrik stator nüvəsinin boyunduruğunda cəmləşmişdir, gərginlik istiqaməti isə çevrəvi tangensial kimi özünü göstərir. Daimi maqnit mühərrik rotorunun mərkəzdənqaçma qüvvəsi tərəfindən əmələ gələn gərginlik xassəsi, demək olar ki, tamamilə rotorun dəmir nüvəsinə təsir edən dartılma gərginliyidir. Maksimum mərkəzdənqaçma gərginliyi daimi maqnit mühərrik rotorunun maqnit izolyasiya körpüsü ilə möhkəmləndirici qabırğanın kəsişməsində təsir göstərir və bu sahədə performansın azalmasını asanlaşdırır.
Dəmir Nüvə Gərginliyinin Daimi Maqnit Mühərriklərinin Maqnit Sahəsinə Təsiri
Daimi maqnit mühərriklərinin əsas hissələrinin maqnit sıxlığındakı dəyişiklikləri təhlil edərkən, doyma təsiri altında mühərrik rotorunun möhkəmləndirici qabırğalarında və maqnit izolyasiya körpülərində maqnit sıxlığında əhəmiyyətli bir dəyişiklik olmadığı aşkar edildi. Statorun və mühərrikin əsas maqnit dövrəsinin maqnit sıxlığı əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir. Bu, həmçinin daimi maqnit mühərrikinin işləməsi zamanı nüvə gərginliyinin mühərrikin maqnit sıxlığının paylanmasına və maqnit keçiriciliyinə təsirini daha da izah edə bilər.
Stressin əsas əzələ itkisinə təsiri
Gərginlik səbəbindən, daimi maqnit mühərrik statorunun boyunduruğundakı sıxılma gərginliyi nisbətən cəmləşəcək və bu da əhəmiyyətli itkiyə və performansın pisləşməsinə səbəb olacaq. Daimi maqnit mühərrik statorunun boyunduruğunda, xüsusən də stator dişləri ilə boyunduruğun birləşməsində, gərginlik səbəbindən dəmir itkisinin ən çox artdığı yerdə əhəmiyyətli bir dəmir itkisi problemi mövcuddur. Tədqiqatlar hesablamalar nəticəsində müəyyən etmişdir ki, dartılma gərginliyinin təsiri səbəbindən daimi maqnit mühərriklərinin dəmir itkisi 40% -50% artmışdır ki, bu da hələ də olduqca təəccüblüdür və beləliklə, daimi maqnit mühərriklərinin ümumi itkisində əhəmiyyətli dərəcədə artıma səbəb olur. Təhlil yolu ilə həmçinin məlum olur ki, motorun dəmir itkisi sıxılma gərginliyinin stator dəmir nüvəsinin əmələ gəlməsinə təsiri nəticəsində yaranan əsas itki formasıdır. Motor rotoru üçün, dəmir nüvəsi işləmə zamanı mərkəzdənqaçma dartılma gərginliyi altında olduqda, bu, təkcə dəmir itkisini artırmayacaq, həm də müəyyən bir yaxşılaşdırma təsirinə malik olacaq.
Gərginliyin İnduktivliyə və Fırlanma Momentinə Təsiri
Dəmir nüvəsinin maqnit induksiya performansı dəmir nüvəsinin gərginlik şəraitində pisləşir və onun val induktivliyi müəyyən dərəcədə azalacaq. Xüsusilə, daimi maqnit mühərrikinin maqnit dövrəsini təhlil edərkən, val maqnit dövrəsi əsasən üç hissədən ibarətdir: hava boşluğu, daimi maqnit və stator rotor dəmir nüvəsi. Bunların arasında daimi maqnit ən vacib hissədir. Bu səbəbdən, daimi maqnit mühərrik dəmir nüvəsinin maqnit induksiya performansı dəyişdikdə, val induktivliyində əhəmiyyətli dəyişikliklərə səbəb ola bilməz.
Daimi maqnit mühərrikinin hava boşluğundan və stator rotor nüvəsindən ibarət val maqnit dövrəsi hissəsi daimi maqnitin maqnit müqavimətindən xeyli kiçikdir. Nüvə gərginliyinin təsirini nəzərə alsaq, maqnit induksiya performansı pisləşir və val induktivliyi əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Gərginlik maqnit xüsusiyyətlərinin daimi maqnit mühərrikinin dəmir nüvəsinə təsirini təhlil edin. Mühərrik nüvəsinin maqnit induksiya performansı azaldıqca, mühərrikin maqnit əlaqəsi azalır və daimi maqnit mühərrikinin elektromaqnit fırlanma anı da azalır.
Yazı vaxtı: 07 Avqust 2023
